Top 10 des meilleures Camaro
Hier, nous avons publié un top 10 des meilleures Mustang; aujourd'hui, nous vous présentons notre top 10 des meilleures Camaro. Bien que la seconde doive en quelque sorte son existence à la première, elle a réussi à faire sa propre niche en moins de temps qu'il en faut à la ZL1 2013 pour atteindre 100 km/h.La Chevrolet Camaro a été lancée pour l'année-modèle 1967 en compagnie de sa jumelle, la Pontiac Firebird. L'engouement qui a vite suivi allait paver la voie à un brillant avenir, que ce soit sur la route, en course automobile, au musée ou dans les garages d'amateurs de tuning.
Au fil des ans, comme ce fut le cas avec la Mustang, plusieurs versions et éditions spéciales ont vu le jour. Voici donc, sans ordre particulier, les 10 meilleures Camaro de l'histoire :
Yenko Camaro 1967
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| Photo: Tracy / Flickr |
Don Yenko de Yenko Chevrolet est l'homme qui a rendu la Camaro vraiment concurrentielle dans le marché à la fin des années 1960. Contrairement à GM, il a osé la doter d'un V8 de Corvette de 427 pouces cubes.
Camaro ZL1 2013
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| Photo: Chevrolet |
La nouvelle génération de la Camaro est celle qui se rapproche le plus d'une supervoiture. De tous les angles, en photos comme en vrai, la ZL1 soulève la passion des amateurs et le radar des policiers. Son V8 suralimenté de 6,2 L développant 580 chevaux en est grandement responsable.
Camaro Z/28 2014
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| Photo: Chevrolet |
La Z/28 possède une longue histoire (aussi longue que la Camaro, d'ailleurs) en tant que version préférée des acheteurs qui souhaitent faire de la course automobile – du moins, c'était l'idée au départ. Pour 2014, la Z/28 nous revient assoiffée de vengeance, avec un redoutable V8 LS7, des freins en céramique et plusieurs kilos en moins.
Camaro SS 1997
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| Photo: Future Classics LLC |
Toutes les SS sont dignes de ce top 10, honnêtement. S'il faut en choisir une seule, nous optons pour celle qui a redonné au modèle ses lettres de noblesse, à savoir la Camaro SS de quatrième génération telle que préparée par SLP. Avec ses 330 chevaux, sa performance endiablée et ses quelques touches visuelles distinctives, cette SS est un classique et elle le restera encore longtemps.
Camaro IROC-Z 1985
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| Photo: Wikipedia |
L'ensemble d'options IROC (International Race of Champions) était disponible avec le coupé Z/28 vers la fin des années 1980. Son objectif : rendre la voiture encore plus rapide. Il faisait passer la cylindrée du V8 de 305 à 350 pouces cubes, pour une puissance de 230 chevaux.
Camaro Indy Pace Car 1967
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| Photo: Chevrolet |
On pourrait dire qu'il s'agit de la toute première édition spéciale de la Camaro. Bien que plusieurs répliques aient été fabriquées en 1967 et 1969, les originales valent aujourd'hui une fortune.
Camaro ZL-1 COPO 1969
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| Photo: RM Auctions |
Il faut également remercier Yenko pour avoir permis aux acheteurs de Camaro de commander un V8 en aluminium de 427 pouces cubes, connu en tant que ZL1. Le hic, c'est qu'ils devaient payer un supplément de 4 000 $, soit autant que la voiture elle-même! Seulement 69 Camaro ainsi équipées ont trouvé preneurs.
Camaro Transformers Special Edition 2012
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| Photo: Chevrolet |
Inspirée de la nouvelle trilogie de films, cette Camaro arbore des emblèmes d'Autobots, des bandes noires sur le capot, le toit et le coffre ainsi qu'un aileron propre à Bumblebee. Des jantes noires de 20 pouces avec un emblème d'Autobots sur le moyeu complètent l'ensemble. Si vous êtes un amateur des Transformers, difficile d'y résister.
Camaro 1970
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| Photo: Chevrolet |
La première année de la deuxième génération de la Camaro voit sa popularité et sa valeur grimper rapidement. Plus large et plus volumineuse, elle ne possède peut-être pas autant de panache que l'originale, mais elle deviendra bientôt très convoitée par les collectionneurs.
Camaro Z28 1974
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| Photo: Wikipedia |
Repensée et redessinée, la Camaro 1974 s'est allongée et a perdu un peu de caractère. Or, avec le déclin de la « vraie » Mustang et la fin des bolides MOPARS, la Camaro s'est retrouvée seule. Un classique abordable, elle a conservé sa forme jusqu'en 1981.
